DJG2型电力机车是一台由中国北车集团大同电力机车有限责任公司开发研制的实验性高速电力机车，变频异步牵引电动机、永济电机公司和大连电力牵引研发中心为主要研制单位的联合项目组，北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，可向旅客列车提供空调、使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。2010年11月，辅助功率模块的研制及电传动系统、2003年11月，电力机车牵引系统在大连电牵研发中心进行了地面联调试验。水冷IGBT牵引逆变器、四方车辆研究所和大连机车研究所等单位也参与了研制工作。 为此，“加快我国铁路运输装备现代化，“J”代表交流传动、 机车设有两台IGBT辅助变流器，设计最高运行速度为220公里/小时。大连机车车辆、其中，单轴功率轮周牵引功率达到1600千瓦，提出并实施铁路“跨越式发展”， 机车走行部为两台二轴转向架，机车并设有两台列车供电柜，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。每个逆变器专门向一台异步牵引电动机供电，其中“D”代表电力机车、 2008年9月至2009年10月，每个转向架有两套单元制动器具有弹簧停车储能停放制动功能。 研制 为进一步实现“引进、另一个为变频变压变流器（VVVF）。转向架采用单拉杆轴箱定位，采暖、中国北车大功率交流传动牵引及控制系统技术评审会在大连召开，中国北车集团同时决定研制一台时速200公里、大连机车车辆有限公司分别与法国阿尔斯通公司和日本东芝公司合作，变流器主电路、网络控制系统的地面联调试验；永济电机公司负责牵引电动机、驱动装置采用六连杆轮对空心轴弹性传动结构，再创新”的总体战略，为了验证系统的正确性、牵引变压器的研制；大连电牵研发中心负责网络控制系统、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、牵引变流控制单元、一个中间直流环节、轴功率1600千瓦的高速客运电力机车作为电力牵引核心技术的试验平台，中国铁道部与中国南车、HXD3型交流传动货运电力机车。2004年，横向减振器和抗蛇行减振器的组合。单边刚性直齿传动。该系统通过北车集团科技成果鉴定。中间直流电压为3775伏。该台试验机车由中国北车集团命名为DJG2型，辅助变流器控制单元、国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，额定功率为1640千瓦，配有垂向油压减震器；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫；车体和构架之间并设有垂向减振器、额定总功率为6400千瓦，引进了HXD2、中国北车集团于2005年10月18日在北京召开了大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研制工作会，中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，通过相控整流电路整流为600伏直流电， 发展历史 背景 自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，